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Moteur à courant continu
Le moteur à courant continu est alimenté par des piles, des batteries ou par du courant continu produit par une dynamo ou, très couramment de nos jours, par un alternateur muni d'un dispositif redresseur de courant.
L'avantage des machines à courant continu est la facilité de faire varier leur vitesse, leur couple et leur sens de rotation.
Leur principal défaut est l'usure des balais (fixes) qui frottent sur le collecteur (en mouvement). De plus, ces moteurs sont assez lents.
Il existe cependant, pour certaines applications, des moteurs modernes à courant continu sans balais qui ne présentent plus aucun de ces inconvénients.
Moteur à courant alternatif
Il existe trois types de moteurs à courant alternatif :
Moteur universel
Un moteur universel peut être alimenté indifféremment en courant continu ou en courant alternatif.
Dans la pratique, ces moteurs ont un mauvais rendement, mais un coût de fabrication très réduit. Leur couple est faible, mais leur vitesse de rotation est importante.
Ils sont principalement utilisés dans l'électroménager (aspirateurs...) et l'outillage électrique de faible puissance (perceuses...), jusqu'à environ 1 200 W. Leur vitesse est facilement réglée par des dispositifs électroniques peu coûteux.
Moteur synchrone
La machine synchrone est souvent utilisée comme génératrice. On l'appelle alors alternateur. Pour la production d' électricité, les centrales électriques utilisent des alternateurs dont les puissances peuvent avoisiner les 1 500 MW.
La vitesse de rotation de ces machines est proportionnelle à la fréquence des courants qui les traversent.
Les machines synchrones sont également utilisées dans les systèmes de traction ferroviaire (comme le TGV).
Moteur asynchrone
La machine asynchrone, ou machine à induction, est une machine à courant alternatif sans connexion entre le stator et le rotor.
Le moteur asynchrone a longtemps été fortement concurrencé par le moteur synchrone pour les fortes puissances, jusqu'à l'avènement de l'électronique de puissance. On le trouve dans les transports (métro, trains, navires), l'industrie (machines-outils), l'électroménager. Elles sont aussi utilisées en génératrice, comme dans les éoliennes.
La Jamais-Contente
En 1899, c'est une voiture électrique qui franchit pour la première fois la barre des 100 km/h, atteignant 105,88 km/h. C'est la Jamais-Contente du Belge Camille Jenatzy.
Ce n'est qu'au cours des années 1920 et 1930 que la voiture à essence commence à supplanter la voiture électrique avant de s'imposer totalement.
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Texte
Comment fabriquer un moteur électrique en 60 secondes ?
Matériel : Une pile, un aimant et du fil...
Le moteur electrique simple, les principes physiques...
Explication des principes physiques et formules : la force de Laplace...
Moteurs à courant continu : sens et vitesse...
Moteurs à courant continu et techniques qui permettent de piloter leur sens de rotation et leur vitesse : découverte des moteurs à courant continu, pilotage du sens, pilotage de la vitesse, technique de la MLI (ou PWM : Pulse Width Modulation). Et pour finir un TP complet sur la mise en œuvre de ces techniques.
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